Rotor
Snúðurinn er með íkorna búrhönnun, þar sem steyptir ál snúningar eru mikið notaðir. Þessir snúningar eru framleiddir með því að nota annað hvort miðflótta álsteypu eða deyjasteyputækni, þar sem bráðnu hreinu áli er hellt í raufar snúðskjarnans, sem leiðir til byggingar í einu stykki sem samþættir snúningsstangirnar og endahringina. Byggingarheilleiki og framleiðsluferli steypuálsnúninga tryggir áreiðanleika mótorsnúningsins og gefur mótornum einnig framúrskarandi togeiginleika. Fyrir mótora með stærri afkastagetu eru koparstangarsnúningar notaðir, sem njóta góðs af áreiðanlegri stöngfestingu og endahringssuðuaðferðum. Að auki tryggir hlífðarhringahönnun háhraðamótora enn frekar áreiðanlega virkni koparstangarrotorsins.
Stator
Spólan er unnin úr pólýesterfilmu og styrkt með glerdúk, með því að nota annaðhvort lágduft gljásteinslímband með háu gljásteinsinnihaldi eða meðalduft gljásteinslímband með gnægð af gljásteini. Eftir VPI (Vacuum Pressure Impregnation) ferlið kemur óspilltur hvítur spóla úr framleiðslulínunni. Eftir að efnið er dregið úr vírnum heldur það áfram í gegnum VPI ferlið til að breytast í fullbúna einingu. Vafningin og einangrunin eru vandlega hönnuð til að veita framúrskarandi rafmagnsgetu, vélrænan styrk, rakaþol og hitastöðugleika.
Rammi
Mótorgrind
Mótorgrindin notar fullkomlega stafrænan vettvang fyrir burðarvirki og fljótandi fjöleðlisfræði eftirlíkingar. Þessi uppgerð vettvangur heldur uppbyggingu og hönnun upprunalegu einkaleyfisins og notar þroskað, hástyrkt steypujárn (eða stál sem val). Ramminn státar af einstakri burðargetu, framúrskarandi hitaleiðni og nægum tíðnieinangrunarmörkum fyrir alla vélina. Hann er hannaður til að þola veruleg vélræn áföll, viðhalda yfirburða titringsstigi og tryggja lægri hitastig í mótornum.
Lágt hávaðaviftakerfi
Hávaðalítið viftuhlífarkerfi samanstendur af viftuhlíf, loftstýrihólki, hlífðarglugga og hljóðdeyfiplötu. Fyrirferðarlítil uppbygging og létt hönnun auðvelda titringsminnkun. Loftinntakið er staðsett á hliðinni, sem hámarkar að forðast hindranir á bak við mótorinn, lágmarkar skaðleg áhrif á loftræstingu og dregur úr hávaða af völdum orkutaps við breytingar á útbreiðsluleiðum. Kerfið inniheldur einnig hljóðdempandi efni sem gleypa hávaða og lækka þannig heildarhljóð í mótor. Að auki er viftuhlífin metin IP22, sem tryggir að hendur komist ekki í snertingu við viftuna.
