Eins og er,þriggja fasa induction AC mótorblývírar eru mikilvægur þáttur í rafstillingu mótorvörunnar, sem nær yfir svið rafeinangrunar og leiðandi vandamála. Fræðilega séð, að því tilskildu að núverandi þéttleikaval og uppsetning séu í samræmi við viðeigandi viðmið, mun leiðsluvírhlutinn ekki hafa nein hitatengd vandamál. Hins vegar, í reynd, koma upp dæmi um vandamál af þessu tagi og til að öðlast dýpri skilning á undirliggjandi orsökum er nauðsynlegt að skoða sérkenni viðkomandi bilunar.
(A). Allir leiðarvírar sýna merki um hitatengd vandamál. Við að takast á við þetta mál er áhersla okkar á þvermálssamræmi og efnissamsetningu leiðarans. Ef þetta vandamál kemur upp er líklegt að það sé ekki bara spurning um einstakar uppsetningarvillur, heldur meira kerfisbundið vandamál sem hefur áhrif á margar einingar. Þessa tegund af vandamálum má rekja til gæða mótorframleiðsluferlisins.
(B). Einstök hitavandamál með blývír. Þetta vandamál er tiltölulega algengur bilunareiginleiki sem hefur verið greint frá meðan á rekstri vélarinnar stendurörvunarmótor. Í flestum tilfellum fylgir þessari bilun einnig vandamálið við brottnám flugstöðva. Greining á raunverulegum bilunartilfellum leiðir í ljós að þetta vandamál stafar af staðbundinni lélegri tengingu leiðsluvírsins. Það getur komið fram við tengistöðuna á milli aðallínu mótorvinda og leiðsluvírsins og sést oftar við festingu mótorleiðarvírsins og flugstöðvarinnar eða festingartengilinn milli flugstöðvarinnar og tengiborðsins.
(C). Upphitunarfyrirbærið sem kom fram má rekja til lágspennunotkunar. Þetta mál líkist fyrirbærinu vindahitun. Þegar mótorinn er keyrður á lágspennu í langan tíma mun straumurinn aukast verulega. Samkvæmt því verður leiðarvírinn einnig að geta staðist verulegan straum. Sérstaklega, þegar þvermál leiðarvírsins er ekki nægilega stórt, mun hár straumþéttleiki leiða til þess að leiðarvírinn hitnar.
(D) Málið um upphitun í völdum snúningsleiðara. Þetta mál er einstakt fyrir snúningsmótora. Undirliggjandi orsök hitunarfyrirbærisins má rekja til ýmissa þátta, þar á meðal suðu leiðsluvírsins, tengingu safnahringsins, samsvörun safnahringsins og kolefnisbursta og efnis kolefnisbursta sjálfs. Þar að auki er þetta flóknara mál. Fyrir þessa gerð af mótorum skiptir loftræsting og hitaleiðni safnahringsins miklu máli. Hitastig hringflatanna þriggja á aþriggja fasa mótorsafnarahringurinn er mjög mismunandi, sem hefur einnig áhrif á hitastig snúningsleiðarinnar. Hins vegar er hversu mikil áhrifin eru mismunandi frá einum mótor til annars.
(E) Einnig verður að huga að efni og hreinsun flugstöðvarinnar. Til viðbótar við hlutverk þeirra við að festa leiðsluvírana og tengiborðið, verða mótorleiðaraskautarnir einnig að sýna góða rafleiðni. Ef endaefnið er af lélegum gæðum, auk möguleika á broti meðan á uppsetningarferlinu stendur, er mikilvægara mál að snertiviðnám tengihlutans mun aukast, sem leiðir til hækkaðs hitastigs í leiðsluvírnum. Ennfremur getur afgangur af málningu á tenginu, sem getur stafað af því að leiðarvírnum er dýft í málningu ásamt vafningunni, einnig valdið því að staðbundin viðnám verður of mikil og þar með leitt til hitavandamála í leiðsluvírnum.
(F). Uppbygging flugstöðvarinnar er óeðlileg. Ef uppbygging tengiklemmunnar er talin óeðlileg er líklegt að tengihlutir losni við rekstur mótorsins sem getur valdið ofhitnun leiðarvíra og vafninga.
Í ljósi áðurnefndrar greiningar er mikilvægt að tryggja rekstraráreiðanleika mótorvara með því að innleiða öflugt val, festingu og síðari viðhaldsferli fyrir leiðsluvírana. Þessi aðferð er nauðsynleg til að koma í veg fyrir hugsanlega skemmdir á öllum mótornum vegna staðbundinna bilana.
Birtingartími: 30. október 2024
