Til þess að bæta gæði mótorsins, á undanförnum árum, hefur mótorhávaði verið innifalinn í einum af gæðamatsvísunum, sérstaklega fyrir rekstrarumhverfi mótorsins og mannleg samskipti nálægt aðstæðum, hávaði mótorsins hefur orðið að mjög mikilvægar matskröfur.
Til þess að stjórnaósamstilltur mótorhávaða, auk hönnunar stator og snúningsraufa með viðeigandi vali á stator og snúningsrauf, að undanskildum halla raufinni, er hægt að nota til að draga úr rafsegulhljóði mótorsins. En nákvæmlega hversu mikið rifa halli er meira viðeigandi, frekari prófanir eru nauðsynlegar til að sannreyna.
Almennt er hægt að taka halla snúningsraufa ósamstilltra mótora sem einn stator tannhalla, sem getur einnig í grundvallaratriðum uppfyllt kröfurnar. Hins vegar, til að bæta hreyfihljóðið enn frekar, er nauðsynlegt að kanna ákjósanlegan raufarhalla, sem krefst fjölda útreikninga og sannprófunar.
Greint frá framleiðslu sjónarhóli, beint rifa mótor framleiðsla og vinnsla til að vera tiltölulega einföld, en þegar nauðsyn krefur, það mun þurfa að vera stator rauf eða snúningur rifa snúningur. Snúningur statorraufarinnar er tiltölulega erfiður og því hallar snúningsraufinni í flestum tilfellum. Snúningur rifa snúningur almennt í gegnum bol vinnslu snúningur á keyway til að ná, því fleiri háþróaður búnað fyrirtæki, notkun spíral gata, í númer kjarna framleiðsluferli til að ná.
Orsakir rafsegulsuðs og forðast ráðstafanir
Mótor hávaði hefur alltaf verið erfitt vandamál að leysa, það er aðallega framleitt af rafsegulfræði, vélrænni, loftræstingu þremur ástæðum. Rafsegulsuð í ósamstilltu mótornum stafar af stator- og snúðstraumum í loftgapinu sem komið er á fót í samsvörun segulsviðs og rafsegulbylgju sem stafar af titringi kjarnaoksins, sem þvingar umhverfið í kring.loft titringurog framleidd. Helsta orsökin er vegna óviðeigandi festingar á rifa, sérvitringar stator og snúðs eða of lítið loftbil.
Rafsegulsuð stafar af segulspennu sem gerir breytingar á tíma og rúmi og er áhrifamikið af hinum ýmsu hlutum mótorsins. Þess vegna, fyrir ósamstillta mótora, eru orsakir rafsegulshávaða:
● Geislamyndaðar kraftbylgjur í segulsviði loftbilsins valda geislamynduðum aflögun og reglubundnum titringi stator og snúðs.
● Geislamyndakraftsbylgjur af háum harmonikum í segulsviði loftgapsins verka á stator- og snúðskjarnana, sem veldur því að þeir gangast undir geislamyndaða aflögun og reglubundinn titring.
● Aflögun mismunandi röð harmonics stator kjarna hefur mismunandi innri tíðni, og ómun stafar þegar tíðni geislamyndakraftsbylgjunnar er nálægt eða jöfn einni af innri tíðni kjarnans.
Stator aflögunin veldur því að nærliggjandi loft titrar, og mest af rafsegulhljóðinu er álagshljóð.
Þegar kjarninn er mettaður eykst þriðji harmonic þátturinn og rafsegulsuðinn eykst.
Stator- og snúningsraufin eru öll opin og það eru margar „raufopnunarbylgjur“ sem myndast undir áhrifum grundvallarbylgjugetu í segulsviði loftgapsins, og því minna sem loftbilið er, því breiðari raufarnir, því stærri amplitude þeirra.
Til að koma í veg fyrir vandamálið, skrifstofan á hönnunarstigi vörunnar með einhverjum áhrifaríkum úrbótum, svo sem: að velja hæfilegan segulflæðisþéttleika, velja viðeigandi vinda gerð og fjölda tengdra vega, auka fjölda stator gata raufar, minnka harmonic dreifingarstuðull stator vafninga, viðeigandi vinnsla á stator-rótor loftgap mótor, val á stator og snúð gróp með snúnings halla gróp, notkun snúningsins, og aðrar sérstakar ráðstafanir.
Pósttími: 14-jún-2024
