Greining á orsökum og alvarlegum afleiðingum ofhitnunar á steyptu áli snúningi

Í samanburði við sársnúningsmótorinn er öryggisafköst steypuálsnúningsmótorsins betri og fræðilegt rafmagnsbilunarhlutfall er helmingur sáramótorsins. Hins vegar eru sumar sérstakar vinnuaðstæður og mótorar með sértækum tilgangi sérstaklega viðkvæmir fyrir sumum framleiðslugöllum og líkurnar á rafmagnsbilun á ofhitnun steypuálssnúnings og tengingar við búrstangir eru einnig mjög miklar.

Hvort sem um er að ræða hásteypuál, lágsteypuál eða miðflótta steypuálferli, þá eru nokkrir meðfæddir gallar, svo sem gæðaeftirlit steypuferlisins er tiltölulega erfitt, erfitt er að mæla vinnslubreytur, rekstraraðilar hafa tilhneigingu til að treysta á reynslu til að stilltu breytur; Svitahola, barka og aðrir framleiðslugallar eru mjög falir, flestir eiga sér stað innanhúss, ekki er hægt að finna bráðabirgðaskoðunarprófið, aðeins í raunverulegum rekstri3 fasa rafmagns mótor, áhrif gallanna eru afhjúpuð.

Sérstaklega í sumum forritum með mikið álagssvið og mikinn hraða, eru oft vandamál eins og álkast, mýking og snúningur snúningsblaðs vegna ofhitnunar og ofþenslu blár.

Á meðan á rekstri3 fasa örvunarmótorfyrir mariner hitnar númerið sjálft og hitageislun statorhlutans getur leitt til ofhitnunar að hluta til eða í heild sinni. Þegar snúningurinn er allur blár er hitastig mótorsins almennt mjög mikil, þegar snúningurinn er ofhitaður að hluta, er það meira vegna steypugæða snúningsins sjálfs, svo sem dæmigerðari þunnt ræma, brotinn stöng og annað. vandamál, og alvarlegt álflæðisfyrirbæri mun eiga sér stað vegna ofhitnunar, það er að segja að stýrisstöngin á snúningsstönginni er bráðnuð úr hakinu vegna hás hitastigs og tilheyrandi bilunar í sópagæðum.

Fyrir flesta steypta ál snúninga, vegna margra þátta eins og ferli steypu áls, loftræstingu og hitaleiðni og seint jafnvægi, mun rótor ál endahringurinn með jafnvægissúlu og vindblaði, þegar hitastig mótor snúnings er hátt, mun snúningsálið hafa mismunandi aflögun vökva, sérstaklega snúningsendann, ólíkt stýrisstönginni sem er takmörkuð af snúningsraufinni, í háhraðastöðu er líklegt að það hafi alvarlega röskun. Lokaástandið er svipað og umbúðir bilun vinda snúningsins, öllum blöðum er kastað út og núningur við stator vinda, sem veldur því að allur mótorinn brennur út samstundis.