Greining á orsökum og alvarlegum afleiðingum ofhitnunar á steyptum álrotor

Öryggisafköst steyptu álmótors eru betri en hefðbundnir álmótorar og fræðilegt rafmagnsbilunarhlutfall er helmingi minna en hjá hefðbundnum álmótorum. Hins vegar eru sumar sérstakar vinnuaðstæður og vélar með sérstökum tilgangi sérstaklega viðkvæmar fyrir framleiðslugöllum og líkurnar á rafmagnsbilun vegna ofhitnunar á steyptu álmótorum og samruna í búrstöngum eru einnig mjög miklar.

Hvort sem um er að ræða há-djúpsteypu ál, lág-djúpsteypu ál eða miðflótta steypu ál, þá eru nokkrir innbyggðir gallar, svo sem að gæðaeftirlit steypuferlisins er tiltölulega erfitt, erfitt er að mæla ferlisbreytur og rekstraraðilar hafa tilhneigingu til að treysta á reynslu til að stilla breytur. Svitahár, barkakýli og aðrir framleiðslugallar eru mjög faldir og flestir þeirra koma fyrir innan álsins. Ekki er hægt að finna þá í forskoðunarprófum heldur aðeins í raunverulegri notkun.Þriggja fasa rafmótor, áhrif gallanna koma í ljós.

Sérstaklega í sumum forritum með miklum álagsbreytingum og miklum hraða, koma oft upp vandamál eins og áltilkast, mýking og snúningur á snúningsblöðum vegna ofhitnunar og blár litur á snúningsblaðinu vegna ofhitnunar.

Á meðan á rekstri stendurÞriggja fasa rafmótorFyrir sjómenn hitar snúningshlutinn sjálfur og varmaútgeislun statorhlutans getur leitt til að hann ofhitni að hluta eða öllu leyti. Þegar snúningshlutinn er blár er hitastig mótorsins almennt mjög hátt. Þegar snúningshlutinn ofhitnar að hluta er það frekar vegna steypugæða snúningshlutans sjálfs, svo sem dæmigerðra þunnra ræma, brotinna stönga og annarra vandamála. Alvarlegt álflæði getur komið fram vegna ofhitnunar, þ.e. leiðarstöng snúningshlutans bráðnar úr hakinu vegna mikils hitastigs og samsvarandi bilun í steypugæðum.

Fyrir flesta steypta álsnúninga, vegna margra þátta eins og steypuferlis, loftræstingar og varmaleiðni og seint jafnvægis, mun álhringurinn á snúningnum ásamt jafnvægissúlunni og vindblaðinu, og þegar hitastig mótorsins er hátt, mun álsnúningurinn hafa mismunandi stig aflögunar á vökvanum. Sérstaklega er snúningsendi snúningsins, ólíkt leiðarstönginni, takmarkaður af raufinni á snúningsblaðinu og í miklum hraða er líklegt að hann verði fyrir alvarlegri aflögun. Lokaástandið er svipað og þegar vinding snúningsins bilar, öll blöðin kastast út og núningur við statorvindinguna veldur því að allur mótorinn brennur út samstundis.