Sprengjuheldir mótorar, sem aðalaflbúnaður, eru venjulega notaðir til að knýja dælur, viftur, þjöppur og aðrar gírvélar.Sprengjuheldur mótorÞetta er einfaldasta gerð sprengiheldra mótora. Vegna þess að skelin er ekki lokuð, nær helsta eldfimasta gasið í kolanámum ákveðnu styrkleikamörkum. Þegar það kemst í snertingu við skelina geta neistar, bogar, hættulegir hitar og aðrar kveikjugjafar sprungið. Skynsamleg hönnun er að tryggja að sprengihelda skel mótorsins skemmist ekki eða afmyndist ekki, og að logar eða heitar lofttegundir springi út í gegnum bilið á milli liðanna, heldur geti ekki kveikt í sprengifimum gasblöndum í kring. Þessi grein sameinar innlenda staðla og grunnkröfur um vélræna hönnun, fjallar um byggingarmál slíkra mótora, þrýsting og kælingu, þrjá þætti hönnunar sem þarf að hafa í huga.
I. Hönnunaratriði varðandi sprengihelda stærð
(1) Slétt samskeyti. Slétt samskeyti er almennt á loki línukassans og línukassans, tengiborðinu og úttaksgötunum, eða í tíðnibreytisvélinni í tíðnibreytisskelinni og tengibúnaði fyrir mótorhjúp. Stór og meðalstór sprengiheld samskeyti eru almennt notuð við fræsingu, borun og slípun. Almennt er hönnunargrófleiki Ra 3,2 μm og hönnunarþvermál flatneskju er ekki meira en 0,2 mm. Hönnunarkröfur eru oft hærri en staðlaðar kröfur um nákvæmni vinnslu, en nákvæmni þeirra er örlítið minni en landsstaðallinn, en uppfylla samt landsstaðla.
(2) Sívalningslaga samskeyti. Sívalningslaga koparsamskeyti í sprengiheldum mótorum er hægt að nota til að setja upp kapaltengingar, setja upp tengiklemma og svo framvegis. Ef sívalningslaga samskeytin innihalda þéttigrauf er ekki hægt að reikna út breidd gróparinnar og því ekki hægt að bæta við breidd hluta grópsins. Hagkvæmasta og áreiðanlegasta leiðin til að útfæra sívalningslaga samskeyti fyrir beygjur, nákvæmni valsins er almennt borun á gatastigi 8 eða 7, ásvinnsla er til að bæta nákvæmni samsvarandi stigs, almenn hönnunargrófleiki Ra 3,2μm. Athugið: Bil á sprengiheldu yfirborði sívalningslaga samskeytisins vísar til gatsins og ásþvermálsins.
(3) Stöðvunarflötur samskeytis. Við hönnun sprengiheldra mótorbygginga eru endalok, legulok o.s.frv. venjulega sett upp með stöðvunarflötshönnun. Stöðvunarflöturinn er í raun samsetning af eiginleikum flatar samskeytisflatarins og sívalningslaga samskeytisflatarins. Það skal tekið fram að ef bilið á milli stöðvunarflötsins er of stórt eða lítið á breidd, eða samsvarandi hornskáning meira en 1 mm, þ.e. með skáningarskilrúminu, þá skal aðeins reikna breidd flatar samskeytisflatarins L og fjarlægðina l; ef fjarlægðin l á milli flatar samskeytisflatarins er of lítil eða fjarlægðin milli sívalningslaga samskeytisflatarins er meiri en 1 mm (meiri en 1 mm skáning eða þéttigrautur o.s.frv.), þá skal aðeins reikna breidd sívalningslaga samskeytisflatarins.
(4) Yfirborð ástengingar Ástenging er eðlislægur eiginleiki snúningsmótora. Auk þess að nota ás og endalok mótorsins er einnig þörf á að setja upp hnapp fyrir sprengiheldan rafbúnað. Ástenging er sérstök tegund af sívalningslaga liðum, en munurinn er sá að sprengihelda yfirborðið á snúningsmótorásnum þarf að vera hannað til að viðhalda eðlilegri notkun og slitna ekki.
2.sprengiheldur mótorþættir í hönnun þrýstings
Stærsti munurinn á sprengiheldum mótorum og venjulegum mótorum er að hylkið verður að geta þolað innri sprengiþrýsting. Sprenging ætti ekki að eiga sér stað þegar sprengingin hefur áhrif á sprengiheldni. Sprengingin ætti ekki að hafa áhrif á varanlega aflögun eða skemmdir á einhverjum hluta bilsins, sem ætti ekki að aukast varanlega. Venjulega er notað kyrrstöðuþrýstingspróf: Þegar hylkið er fyllt með vatni, þrýst niður í 1 MPa og þrýstingurinn haldið í meira en 10 sekúndur, til að tryggja að enginn leki eða varanleg aflögun komi fram í gegnum vegginn, telst það vera hæft til ofþrýstingsprófunar.
Sprengjuheldir íhlutir mótorsins eru aðallega úr sprengiheldum skeljum, endalokum skeljarinnar, flansum o.s.frv., og hönnunin ætti að einbeita sér að styrk og samhæfingu þeirra. Samkvæmt sprengiheldri uppbyggingu skeljarinnar: sívalningslaga sprengiheld skel, ferkantað sprengiheld skel o.s.frv., eru útreikningsaðferðirnar mismunandi; helstu aðferðirnar eru fræðilegar útreikningar og endanleg þáttagreining; erfitt er að reikna út staðbundið álag nákvæmlega með fræðilegum útreikningum; en endanleg þáttagreining er hraðari og auðveldari til að fá heildaruppbyggingu álagsaðstæðna, hámarka hönnunina til að forðast sprengingu í tilraunum sem stafar af staðbundinni álagsþéttni skeljarinnar.
Birtingartími: 16. júlí 2024