Lögun og stærð raufanna á snúningsásnum hafa bein áhrif á viðnám snúningsássins og lekaflæði, sem aftur hefur áhrif á skilvirkni mótorsins, aflstuðul, hámarks tog, ræsitog og aðra afköst. Afköstin sem verða fyrir áhrifum eru afar mikilvæg fyrir...mótorvörur.
Í raunverulegri notkun er oft nauðsynlegt að gefa eftir kröfur um aðra eiginleika til að ná ákveðinni afköstum. Gamla máltækið „þú getur ekki bæði átt kökuna“ á mjög vel við hér. Að sjálfsögðu munu byltingarkenndar tækniframfarir í nýjum efnum og nýjum ferlum brjóta þessa reglu tímabundið. Til dæmis, á fyrstu stigum notkunar háspennumótaraeinangrunarkerfisins með „glimmerbandi með minna límdufti“ sem aðalefni ásamt nýrri ferlistækni „lofttæmisþrýstingshúðunar“, náði það einu sinni áhrifunum „að eiga kökuna og borða hana“ hvað varðar að draga úr þykkt einangrunar og bæta spennu- og kórónaviðnám. Hins vegar getur það samt ekki losnað við takmarkanir reglnanna og þarf alltaf að horfast í augu við erfiðar mótsagnir eða vandræði.
1 Jafnvægi milli ræsiafkasta og ofhleðslugetu
Til að bæta ofhleðslugetu mótorsins þarf að auka hámarks tog, þannig að lekaviðbrögð snúningshlutans þurfa að minnka; og til að mæta litlum ræsingarstraumi og stórum ræsingartogi við ræsingu þarf að auka húðáhrif snúningshlutans eins mikið og mögulegt er, en óhjákvæmilega verður að auka segulflæði og lekaviðbrögð snúningshlutans.
2 Jafnvægi milli skilvirkni og upphafsafkösts
Við vitum að aukin viðnám snúningshlutans getur bætt ræsingarafköst mótorsins, svo sem með því að minnka raufina á snúningshlutann og nota tvöfaldan búrssnúningshlut, en vegna aukinnar viðnáms snúningshlutans og lekastraumsins mun kopartap statorsins og snúningshlutans aukast verulega, sem leiðir til minnkaðrar skilvirkni.
3 Eftirlit og jafnvægi milli aflstuðuls og ræsingarafkösts
Til að bæta ræsingargetu mótorsins notum við húðáhrif, svo sem með því að nota djúpa þrönga gróp, kúptar gróp, hníflaga gróp, djúpa gróp eða tvöfalda íkornabúrgróp til að auka viðnám snúningshlutans við ræsingu, en beinustu áhrifin eru að auka leka í rauf snúningshlutans, lekaleiðni snúningshlutans eykst og viðbragðsstraumur snúningshlutans eykst, sem í flestum tilfellum leiðir beint til lækkunar á aflstuðlinum.
4 Athuganir og jafnvægi á afköstum og afköstum
Ef flatarmál raufarinnar á snúningsásnum eykst og viðnámið minnkar, þá minnkar kopartap snúningsássins og skilvirknin eykst náttúrulega. Hins vegar, vegna minnkunar á segulgegndræpisflatarmáli snúningsássins, eykst segulviðnámið og segulflæðisþéttleikinn eykst, sem veldur því að járntapið eykst og aflstuðullinn minnkar. Margir mótorar sem stefna að hagræðingu skilvirkni munu alltaf hafa þetta fyrirbæri: skilvirknin er vissulega veruleg, en nafnstraumurinn er mikill og aflstuðullinn lágur. Viðskiptavinir kvarta undan því að hánýtnimótorar séu ekki eins góðir og venjulegir mótorar.
Það eru mörg álitamál varðandi ávinning og tap í hönnun véla. Þessi grein fjallar aðeins um ytri eiginleika. Til að vega og meta þessi afkastatengsl þurfum við að skoða innri eiginleika ítarlega og beita endurtekinni hugsun um ávinning og tap á kunnáttusamlegan hátt til að leysa svokallaðar mótsagnir eða vandræði.
Birtingartími: 12. ágúst 2024