Í samanburði við venjulegar þriggja fasa ósamstilltar mótora hafa samstilltar mótorar með varanlegum seglum kost á háu ræsikrafti, styttri ræsitíma og mikilli ofhleðslugetu, sem getur dregið úr uppsettri afköstum drifmótors búnaðarins í samræmi við raunverulegt ásafl, sparað orku og dregið úr fjárfestingu í fastafjármunum á sama tíma.
Í samanburði við þetta er stýring á samstilltum mótor með varanlegum seglum þægileg, hraðinn er eingöngu ákvarðaður af tíðninni, gangurinn er mjúkur og áreiðanlegur og breytist ekki með sveiflum í álagi og spennu. Þar sem hraði samstillts mótorsins með varanlegum seglum er stranglega samstilltur, ákvarðar það að kraftmikil svörun mótorsins sé góð og hentar betur fyrir tíðnistýringu.
Kosturinn viðsamstilltur mótor með varanlegum segliliggur frekar í tveimur lágum og tveimur háum eiginleikum þess, þ.e. lágt tap og hitastigshækkun, mikilli aflsstuðli og skilvirkni, sem er einmitt það sem fólk er að leita að fyrir afköst mótorsins, sem einnig ákvarðar markaðsnotkunarstöðu varanlegs segulmótors.
Segulmótorar með varanlegum segli hafa lágt tap og lága hitastigshækkun
Þar sem segulsvið samstillta mótorsins með varanlegum seglum myndast af varanlegum seglum, kemur í veg fyrir að örvunarstraumurinn myndi segulsvið vegna örvunartaps, þ.e. kopartaps; ef mótorinn gengur án straums, dregur snúningsrotorinn verulega úr hitastigshækkun mótorsins. Samkvæmt ófullkomnum tölfræðiupplýsingum mun hitastigshækkunin lækka um 20K við sömu álagsskilyrði.
Hár aflstuðull og mikil afköst samstilltra mótora með varanlegum seglum
Í samanburði við ósamstillta mótora hafa samstilltir mótorar með varanlegum seglum mun meiri nýtni við létt álag, með breitt svið af mikilli nýtni og nýtni upp á meira en 90% á bilinu 25% til 120% af álagshraða. Málnýtni samstilltra mótora með varanlegum seglum getur náð kröfum gildandi landsstaðla um orkunýtni í 1. flokki, sem er einn stærsti kosturinn í orkusparnaði samanborið við ósamstillta mótora.
Í raunverulegri notkun ganga mótorar sjaldan á fullum krafti þegar þeir knýja álag. Ástæðan er sú að annars vegar ákvarða hönnuðir við val á mótorum almennt afl mótorsins út frá álagsmörkum við vinnuskilyrði og takmarkanir á vinnuskilyrðum eru mjög sjaldgæfar. Á sama tíma, til að koma í veg fyrir að mótorinn brenni við óeðlilegar vinnuskilyrði, mun hönnunin einnig skilja eftir ákveðið aflsmörk fyrir mótorinn. Hins vegar, til að tryggja áreiðanleika mótorsins, mun mótorframleiðandinn venjulega skilja eftir ákveðið aflsmörk út frá aflkröfum notandans. Hins vegar, til að tryggja áreiðanleika mótorsins, mun mótorframleiðandinn venjulega skilja eftir ákveðið aflsmörk út frá afli notandans. Þetta leiðir til þess að í raunverulegri notkun mótorsins er mest af vinnunni undir 70% af nafnafli, sérstaklega við að knýja viftur eða dælur, og mótorinn vinnur venjulega á léttum álagssvæðum. Fyrir ósamstillta mótora er létt álagsnýtni hans mjög lág, en samstilltir mótorar með varanlegum seglum geta samt viðhaldið mikilli afköstum á léttum álagssvæðum.
Aflstuðull samstilltrar varanlegrar segulmótors er hár og hefur ekkert með fjölda mótorstiga að gera. Aflstuðull mótorsins við fullt álag er nálægt 1, þannig að samanborið við ósamstillta mótor er mótorstraumurinn minni og þar af leiðandi er koparnotkun statorsins minni og skilvirknin einnig hærri. Aflstuðull ósamstilltra mótora lækkar og lækkar eftir því sem fjöldi mótorstiga eykst. Þar að auki, vegna mikils aflstuðuls samstilltrar varanlegrar segulmótors, getur aflgjafageta (spennubreytis) mótorsins í orði kveðnu minnkað og á sama tíma geta forskriftir stuðningsrofa og kapla minnkað.
Birtingartími: 24. maí 2024