Almennt séð er hitastigsbil mótorsins viðeigandi, sem fer eftir einangrunarstigi mótorsins. Ef hann er í A-flokki, þá er umhverfishitastigið 40°C og hitastig mótorhjúpsins ætti að vera lægra en 60°C.
Hámarkshitastig mótorsins er einnig nátengt einangrunarflokki hans. Til dæmis er hámarksvinnuhitastig í A-flokki 105°C, en leyfilegt hámarksvinnuhitastig í A-flokki er 90°C.
Ef mótorinn er undir nafnálagi ætti hitastig hlífarinnar ekki að vera hærra en 80 gráður, venjulega í kringum 60 eða 70 gráður, nema hvað varðar vatnsdælumótorinn.
Tengslin milli hitastigshækkunar og hitastigs og annarra þátta:
1. Þegar hitastigið lækkar, mun hitastigshækkun venjulegs mótors minnka lítillega. Þetta er vegna þess að viðnám vafningarinnar R minnkar og kopartapið minnkar. Þegar hitastigið lækkar um 1°C lækkar R um það bil 0,4%.
2. Fyrir sjálfkælandi mótora hafa hitabreytingar meiri áhrif á stóra mótora og lokaða mótora. Fyrir hverjar 10°C hækkun á umhverfishita eykst hitastigshækkunin um 1,5 til 3°C vegna þess að kopartap í vafningunum eykst með hækkandi hitastigi.
3. Þegar rakastig loftsins eykst um 10% getur hitastigshækkunin minnkað um 0,07 ~ 0,38 ℃, að meðaltali 0,19 ℃ vegna bættrar varmaleiðni.
4. Hæð yfir sjávarmáli hefur einnig áhrif á hitastigshækkunina. Hæðin er staðlað 1000 m. Fyrir hverja 100 m lítra eykst hitastigshækkunin um 1% af viðmiðunarmörkum hitastigshækkunar.
Birtingartími: 17. des. 2023