1. Vatni er úðað á námugötuna, eftir að mótorinn er orðinn rakur, einangrunin dettur niður, eldvarnaryfirborðið er alvarlega ryðgað og það heldur áfram að vera notað án þess að þorna.
2. Sprengjuheldur mótor sem notaður er í sköfuflutningabíl námuvinnslunnar er oft þakinn kolryki, sem leiðir til lélegrar varmaleiðni mótorsins.
3. Óvarkár meðhöndlun í neðanjarðarkol í kolanámum veldur skemmdum á viftuloki og hlutum mótorsins; Fallandi steinn eða kolagrjót fletja mótorhlífina út og valda núningi milli viftunnar og hlífarinnar; Kolagrjótið fellur í vindhlíf mótorsins og viftan skemmist þegar mótorinn er í gangi.
4. Uppsetning færibandsins er óstöðug og mikill titringur á sér stað við notkun.
5. Gúmmíþéttihringurinn í kapalinnleiðslutækinu í tengiboxi mótorsins er að eldast og missa teygjanleika. Eftir að víraskálin er þrýst á myndast bil á milli kapalsins og þéttihringsins; festingarboltafjaðurinn tapast, úttaksbox mótorsins er ekki vel fest við samskeyti rammans og sprengiheldni tapast.
6. Mótorlegurinn er slitinn, ás- og radíusbilið eykst og snúningsásinn hreyfist í röð við notkun. Á sama tíma eykst eldvarnarbilið við samskeyti snúningsássins og innri hlífarinnar og lágmarks einhliða bilið uppfyllir ekki kröfur sprengivarnarstaðalsins.
Aðeins með því að styrkja vísindalega stjórnun, skynsamlega notkun sprengiheldra mótora, tíð viðhald, yfirferð og halda mótornum alltaf í góðu ástandi getum við tryggt öruggan og áreiðanlegan rekstur sprengiheldra mótora í kolanámum.
Birtingartími: 26. febrúar 2024