Rafmótor er vél sem breytir raforku í vélræna orku. Þessir eru einfaldar í hönnun, auðveldir í notkun, ódýrir, hafa mikla afköst, þurfa lítið viðhald og eru áreiðanlegir. Þriggja fasa rafmótorar eru ein af þessum gerðum og ólíkir öðrum gerðum rafmótora. Helsti munurinn er sá að engin rafmagnstenging er frá snúningsvindingunni við neina raforkugjafa. Nauðsynlegur straumur og spenna í snúningsrásinni er veitt með rafmagni frá statorvindingunni. Þess vegna er hann kallaður rafmótor. Þessi grein lýsir íkornabúrs-rafhlöðumótor, sem er ein af gerðum þriggja fasa rafmótora.
Hvað er íkornabúrs-innleiðslumótor?
Skilgreining: Íkornamótor er ein af gerðum rafsegulmótora. Til að mynda hreyfingu herðir hann rafsegulmögnun. Þar sem útgangsásinn er tengdur við innri hluta snúningshlutans sem lítur út eins og búr. Þess vegna er hann kallaður íkornamótor. Tveir endalokar, þ.e. hringlaga að lögun, eru tengdir saman með snúningsstöngum. Þessar tengingar virka út frá rafsegulmögnun, þ.e. sem statorinn myndar. Þessi rafsegulmögnun myndast einnig í ytra húsi sem er úr lagskiptum málmplötum og vír. Helstu hlutar allra gerða rafsegulmótora eru statorinn og snúningshlutinn. Íkornamótorinn er einföld aðferð til að framkalla rafsegulmögnun. Fjögurra póla íkornamótor er sýndur hér að neðan.
Vinnuregla íkornabúrs-innleiðslumótors
Virkni íkorna-aflsmótors byggist á meginreglunni um rafsegulfræði. Þegar stator-vindingin er knúin áfram af þriggja fasa riðstraumi, myndar hún snúningssegulsvið (RMF) sem hefur hraða sem kallast samstilltur hraði. Þetta RMF veldur spennu sem er örvuð í snúningsstöngunum. Þannig rennur sá straumur í gegnum það. Vegna þessara snúningsstrauma myndast sjálfsegulsvið sem hefur samskipti við stator-sviðið. Samkvæmt þessari meginreglu byrjar snúningssviðið að vinna gegn orsök sinni. Þegar RMF grípur snúningsmomentið, lækkar snúningsstraumurinn í núll. Þá væri ekkert hlutfallslegt moment milli snúningshlutans og RMF.
Þess vegna verður núll snertikraftur fyrir snúningsásnum og hann minnkar um stund. Eftir þessa minnkun á mómenti snúningsássins er straumur snúningsássins aftur framkallaður með því að endurskapa hlutfallslega hreyfingu milli RMF og snúningsássins. Þannig er snertikraftur snúningsássins fyrir snúninginn endurheimtur og byrjar að fylgja RMF. Í þessu tilviki heldur snúningsásnum föstum hraða, sem er minni en hraði RMF og samstilltur hraði. Hér er mismunurinn á hraða RMF og snúningsássins mældur sem slip. Lokatíðni snúningsássins er hægt að fá með því að margfalda slip og framboðstíðni.
Smíði íkornabúrs-innleiðslumótors
Hlutirnir sem þarf til að smíða íkornabúrs-aflsmótor eru stator, snúningsrotor, vifta og legur. Statorinn samanstendur af vélrænt og rafmagnslega 120 gráðu í sundur þriggja fasa vafningu með málmhúsi og kjarna. Til að veita lágt reltikuluflæði fyrir flæði sem myndast við riðstraum er vafningurinn festur á lagskiptum járnkjarna.
Rotorinn breytir raforku í vélræna orku. Ásinn, kjarninn og skammhlaupaðir koparstönglar eru hlutar snúningshlutans. Til að koma í veg fyrir histeresíu og iðrastrauma sem leiða til orkutaps er snúningshlutinn lagskiptur. Og til að koma í veg fyrir keilulaga tengingu eru leiðarar skekktir sem einnig hjálpar til við að gefa gott umbreytingarhlutfall.
Vifta sem er fest aftan á snúningsásnum til að skipta um varma hjálpar til við að viðhalda hitastigi mótorsins innan ákveðins marka. Til að tryggja mjúka snúning eru legur í mótornum.
Munurinn á íkornabúrs-innleiðslumótorum og rennihring-innleiðslumótorum.
Kostir
Kostir íkornabúrs-aflsmótors eru meðal annars eftirfarandi
Einföld og sterk smíði.
Lágur upphafskostnaður sem og viðhaldskostnaður.
Heldur jöfnum hraða.
Ofhleðslugetan er mikil.
Einföld byrjunarfyrirkomulag.
Hár aflstuðull.
Lítið kopartap í snúningshluta.
Mikil afköst.
Ókostir
Ókostirnir við íkornabúrs-aflsmótor eru meðal annars eftirfarandi.
Mótor
Hár upphafsstraumur
Mjög viðkvæm fyrir sveiflum í spennugjafa
Lágur aflstuðull við létt álag.
Hraðastjórnun er mjög erfið
Mjög lélegt ræsitog vegna lágrar viðnáms í snúningshlutanum.
Birtingartími: 26. júní 2024